虽千万人吾往矣，雷军年度演讲揭秘小米造车史

2024年7月19日晚间，小米公司创始人、董事长兼CEO雷军在北京成功举办了以“勇气”为主题的第五次年度演讲暨小米新品发布会。

三个小时的演讲过程中，雷军回顾了小米造车的来龙去脉，金句频出。

波诡云谲，在变局中破茧而出

“过去的三个多月的时间，我感觉每天都像在梦里一样。回顾过去1000多个日日夜夜，小米汽车发生了太多的跌宕起伏的故事。”雷军说。

他和小米的造车之旅，始于2021年1月15日。

这天，雷军在上班的路上，突然接到朋友的电话：雷总，你们小米被美国制裁了。

受此影响，1月15日港股开盘后，小米集团股票大跌，跌幅超10%。至当日港股收盘，小米收跌10.26%。

紧接着，雷军立刻召开紧急董事会，讨论一个事关生死存亡的问题：如果小米的手机业务无法继续，公司的几万名员工该怎么办？

当时，一位董事提议：要不，认真考虑一下造车这件事？

然而，这件事实在太大，即使是对小米这样一家大体量的公司来说也是一个不小的挑战。资金够不够？有没有无法突破的技术难题？市场还能不能容下一个新玩家？当时，没有人知道这些问题的答案。

“当天下午我们第一次认真考虑造车，几乎所有的高管都支持。”雷军说，尽管达成了共识，但依然觉得造车风险太大，于是小米组成了一个6个人的调研组，70多天的时间里面马不停蹄去了10多个城市，参加了85场调研，面访200多人。

在深思熟虑后，雷军决定带领团队进军汽车领域，并承诺十年内全资投入100亿美元。

3月30日晚，小米宣布造车，31日，小米的股票高开，涨幅最高8.4%左右。

二次创业，做最会开赛车的造车企业家

决定造车后，雷军琢磨最多的问题就是，如何才能把车做好呢？

后来，雷军发现，答案并不复杂：只有懂一行、爱一行，才能真正干好这一行。

雷军表示，造车3年来，为了加深对汽车的理解，他试驾了170多辆车，前些天，雷军整理了一下试驾笔记和资料，居然已经有20多万字了。

不仅如此，他还考取了赛车牌照。谈及学赛车的原因，他称，看了不少汽车巨头的传记，甚至还把过去看过的赛车电影都找出来，又重新看了看。法拉利、保时捷、丰田等这些车企，他们老板都是很出色的赛车手，国内车企老板，听说开车也都不错。

“我心里暗暗有了一个目标：我能不能把车开好，成为国内车企老板中开车最好的之一？甚至，我能不能也去开开赛车？”

有人说，实现梦想的方式有很多种，但雷军选择了最难的一种，为了能造好车，他真的把能吃的苦主动“吃”了一个遍，这才是小说爽文都不敢随便写的程度。

在演讲中，雷军坦言，造车是一个复杂且耗资巨大的工程，需要投入大量的人力、物力和财力。在这三年里，小米团队经历了无数次的试错与调整，不断突破技术瓶颈，优化产品性能。最终，小米SU7在年底前实现了10万辆的保底交付目标，并力争达到12万辆，这一成绩无疑是对小米团队辛勤付出的最好回报。

演讲后半段，雷军还发布了小米SU7UltraPrototype（小米SU7Ultra原型车），虽千万人吾往矣，雷军年度演讲揭秘小米造车史并宣布该车型将于2024年10月正式征战纽北赛道，目标是“十年之内，成为纽北最快四门电车”，持续向保时捷发起挑战。这一消息无疑为小米汽车未来的发展注入了新的动力。

这款车到底有多牛？跑赛道，性能是第一要义。小米SU7Ultra原型车，搭载了小米自研的V8s电机，这也是27200转的V8s首次上车。更重要的是，SU7Ultra搭载了三台高性能电机：双V8s V6s三电机全轮驱动，达到了1548匹。

不是爽文男主，也不是高考状元

“我特别害怕落后，怕一旦落后，我就追不上，我不是一个善于在逆境中生存的人。”

雷军没有殷实的家底，没有背景，不擅长搞关系，所依赖的唯有勤勉，所以从一开始，他就在武汉大学里努力学习，谋定后动。可以说，在某种程度上，这个习惯伴随了他直到今天。

小米SU7发布后，雷军一度被称为“雷神”，也有网友戏称雷军在人生低谷时期，只有冰冷的卡里40亿陪伴他。

4月18日，雷军直播辟谣，“得知外界称呼我是爽文第一男主时，浑身都不舒服。”“我不是爽文男主，我没有高考700分，也不是高考状元，人生低谷时候卡里也没有冰冷的40亿元。”

他不是爽文主角，时代也不是爽剧，他去年回武大做演讲，称他那一代人相信的是生生不息的力量：相信梦想，相信坚持，相信生生不息的力量，相信能穿越沧海桑田，美好又坚韧的东西。

张子鹏（newsmedia007）

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